Soling

Jan Linge (1922-2007), norwegischer Konstrukteur und Mitglied des technischen Komitees der IYRU, war 1963 einer der Ersten, die von der Absicht des internationalen Verbandes erfuhren, den zu teuer gewordenen 5.5 durch eine kleinere, billigere und leichter zu transportierende Kielbootsklasse zu ersetzen. Ein Konstrukteurswettbewerb wurde ausgeschrieben und auch Linge beteiligte sich mit seinem Projekt „Soling“. Die Soling gewann die Vergleichswettfahrten vor Travemünde und entsprach auch allen Forderungen der IYRU, womit der Grundstein einer fast einmaligen Bootskarriere gelegt war.

Bereits ein Jahr danach, 1967 wurde das neue Schiff internationale Klasse, 1972 Olympiaklasse. Der IYRU-gelenkte und rasche Aufstieg der Soling zum größten Olympiaboot hat einen großen Vorteil, nämlich die strengen und genauen Bauvorschriften. Der Soling kam noch bis zu den Olympischen Spielen von Sydney 2000 zum Einsatz. Danach wurde er von der ebenfalls von Jan Linge konstruierten Yngling abgelöst. Der verlorene Olympia-Status hat einige Unruhe in die Soling-Klasse gebracht. Nach einigen schwierigen Jahren beginnt sich die Klasse langsam wieder zu erholen. Einen neuerlichen Rückschlag musste die Klasse kurz vor den Weltmeisterschaften 2006 in Annapolis hinnehmen, wo durch einen Großbrand der gesamte Bootsbestand der Werft Abbott vernichtet wurde. Darunter viele kurz vor der Fertigstellung befindliche Solings. Seit Sommer 2007 werden in Argentinien hochwertige Solings produziert, die den weltweit wieder steigenden Bedarf an Schiffen decken sollen.

Segeleigenschaften

Obwohl der Soling, mit mehr als der Hälfte seines Gesamtgewichtes im Kiel konzentriert, ein echtes, weil kentersicheres Kielschiff ist, segelt er sich in mancherlei Hinsicht wie eine Jolle. Der schmale, hohe Segelplan mit der nicht hinter den Mast ragenden Fock vermittelt einerseits hohe Antriebsleistung, verlangt aber andererseits nach einem sehr exakten Trimm. Rumpf- und Kielform lassen das Schiff auf der Kreuz sehr hoch an den Wind gehen. Gleichzeitig jedoch kann der Soling unter Spinnaker, ungeachtet seines Gewichts, entsprechenden Starkwind vorausgesetzt, auf raumen Kursen ins Gleiten kommen.

Quelle: wikipedia